产品背景：菱菱邦App是宝骏5菱车主的掌上服务平台,致力为1000多万宝骏5菱车主提供试乘试驾、活动福利、车友集会、技术解答、维修保养预约等全面、安全、便捷的服务平台。
笔者从0⑴经历了上汽通用5菱向互联网转型,此款APP是为宝骏5菱车主打造的掌上服务APP，从0⑴的全部进程基本笔者全程参与，从前期产品功能的搭建到首批种子用户的积累，到1步步产品的迭代。
这个从0到1的进程是最难，但是收获到的经验常常是最珍贵的，市场上千万款APP各有各要解决的需求立场，每家的运营套路打法也不尽相同，以下是我个人整体的些许运营经验与大家分享，希望可以相互交换，教学相长。
以下图是我们产品刚上线至今的下载趋势,数据和真实数据存在出入，但是整体趋势是具有参考价值的。
（APP端下载趋势）
有同学会说，既是上汽通用5菱旗下的APP，肯定“背靠大树好乘凉”，但现实并不是如此，很多传统企业进行互联网转型是比较难的，从0⑴有时候没有过量的关注和资源支持，同时是对传统组织架构的颠覆，是对从业人员的思惟升级，这1点“从内打破”是比较难的。
所以1开始这个APP是从乙方的角色发起的，也就是上汽通用5菱的供应商，而我就在这家公司接手了这个项目的运营，起初APP的商业和运作模式并未被验证，基本算是“摸着石头过河”。就在这样的进程中，我们快速迭代，逐步总结出了1些方法论。
”小步快跑，快速迭代“
初期的时候我们的APP只有群聊功能，当时斟酌先让用户在我们的产品上进行登录结识好友，但是运营了段时间发现活跃和聊天用户非常的少，甚么缘由？
后来我们发现车主大部份都有当地省-地区的车友会和线上的微信QQ群聊等，那用户何必在1个新的APP上进行互动交换？用户转移的本钱太高。
然后后期迭代我们就在原本的”唯一群聊“的基础上增加了社区发帖功能，把原本的群聊改成了社区论坛情势，并设置管理员进行管理。
前期互动发帖的人很少，为了更好地营建社区的氛围，1方面我们会进行人工批量的灌帖，另外一方面我们当时设定了任务，每天必须对互动发帖的真实用户进行保护，渐渐积攒人气。
用户都有分享的愿望，有时候会晒1下车友会的自驾游、集会或自家的娃等等，逐步有了用户+内容的产品形态，根据收到的用户真实反馈后期我们还上线了内容推荐功能、接入线上技师问答，新车试驾、第3方加油等功能，更多满足用户需求的功能，在365天里大改版15次，多是架构性的改版，不断优化调剂方向。
运营” 4两拨千斤“
在产品功能渐渐优化的进程中，还是需要吸引更多的车主入驻，那末在推行本钱近乎为0的情况下，如何拉新就是尤其关键的任务？
运营人员比较少，经费预算不足，而在这上面我们也是花了些工夫，始终提倡要把精力集中在最有效的事情上。
2.1拉新找KOL
我们了解到很多车主都有线下的车友会，那末我们先引导会长入驻然后让“领头羊”带动更多的车友加入，我们怎样做？
1方面利用线上QQ资源搜索到了全国大多数省市的QQ群并通过“汽车新手”的身份加入，然后添加管理员告知APP情况，希望可以入驻，后期可能会享遭到汽车维保方面的优惠，并且可以结识全国各地的车友会，和后期在他们组织举行线下车友会的时候我们可以进行援助（比如车友会会旗、会标乃至些资金支持）。
就这样前期的1些种子用户就有了。
同期我们还去汽车之家、易车、爱卡的汽车媒体直接去找KOL和论坛的版主进行约请入驻。固然像汽车之家这类网站对广告帖查的会非常的严格，所以我们前期发的很多的“变相引导关注下载”的帖子都会被和谐，严重的还会被封号，但是对KOL我们用私信方式也能够解决，但是时效性不高，不过1旦能拉动每一个人都能带几百的车友。
另外一方面为了更多地提高拉动能力，我们还以车友会为组织做了“公益活动”拉援助力的活动。
例如有1次我们在APP举行新年活动，需要车友会说出与公益有关的新年欲望，我们将会提供资金支持助力车友会达故意愿，活动赛制就是“拉到的人气赞越多的车友会，将会取得更多的资金支持”。
大多数的车友会都很酷爱公益，集体性的公益活动大家都群力群策参与意愿非常高，就这样通过“公益拉新”的情势我们又收获了1波正能量满满的用户。
种子用户积累期间，印象深入的是，我了解到有1名叫“郭力”的车友在全国5菱宝骏车友中影响力很强，他是云南车友会的会长，2015年汽车之家网站乃至还为他拍摄了《环游中国》的宣扬片。
感遭到他的影响力后我通过其他车友的推荐找到了“郭力”，希望能够约请到这位有影响力的车主加入我们的产品，但是我们的APP实在太没有影响力了，当时他多是与更大的流量平台，比如汽车之家、易车这类大平台合作，我们确切没有太多的资源支持，就这样他谢绝了我们的入驻约请。
所以在资源没有那末充足的情况，如何撬动大佬又是1个困难？
后来过了1段时间我了解到他有再次从云南进藏的打算，我就以1名普通车主的身份在我们的社区发了1篇关于他的帖子，描写了对“力哥”环游中国的赞美和敬佩，同时得到了很多车友的1致好评，他们关心力哥高原反应的身体，敬佩可以环游中国的勇气。
当时我把这篇帖子拿给他看，我说“力哥你看这是车友发的帖子，你看看下面很多人都很关心你，有很多你的粉丝都在我们的APP上”，就这样我们以“情感关怀”的方式感动了力哥。
由于大佬看中的是粉丝，是与粉丝的这类连接，就这样力哥答应了我们的入驻邀约，并且愿意在接下来的云南-西藏的自驾游中全程在我们论坛进行直播。
就这样，我们积累了最初期的种子用户。
2.2保护核心人物
积累了初期用户，就更要保护好让他们留下，那在产品不是那末给力的时候，就需要运营发力了。
为此我们尽力去发掘核心用户的故事，将用户打造成关键的KOL并进行包装，将那些平凡车主的不平凡故事包装出来，让大家感遭到原来身旁的车友都有着精彩的1面，每一个人都可以成为生活的主角。
例如云南女车主-汤琼，1个70后，1直想寻求自由，但是上有老下有小被家庭所束缚，直到生了1场大病，她觉得人生需要为自己而活，所以出院后为自己买了1辆车，开始喜欢自驾喜欢拍摄的生活。
例如我们包装了开百量5菱之光迎亲的车友会“3哥”的故事：《奔驰宝马瞬间被秒杀》，当时他的视频播放量近千万，1举拿下百度和头条的首页推荐。
这些都是我们真实的车友用户，就这样我们打造出这样1个个“身旁人故事”，让我们的车主形象更加鲜明立体、有温度。
2.3找到核心功能
如果单靠精神层面的挽留肯定其实不会久长，所以根据用户的需求我们上线了在线的技师回答功能，这样用户有车类的问题咨询没必要跑4S的话就能够直接在线上解决，固然前期技师的引流入驻流程的培训工作和嘉奖也是必不可少的。
对技师的嘉奖1方面采取月度的数量和优良问答的嘉奖方式，1方面对优秀的技师我们还会打造技师专栏，后期乃至推出了优秀技师的MV，创造技师的荣誉感和专属感，既体现了技师“专业对车，诚意对人”的服务理念，又让用户感遭到通过APP是有真实的技师在为自己解答困难，建议起双方的信任感。
2.4培养用户管理者
在车主社区，用户发帖和社区的管理是非常耗时的，因此对内容的产生（发帖—精华帖-推荐首页）需要引导，对社区活跃的引导也是必不可少的。
所以根据“28原则”我们让用户管理用户，这样极大的节省的运营的精力，同时也让用户更加具有参与感，但是对核心管理者的挑选和培养也是需要花费很多精力的。
2.4.1计划社区发展走向
最初根据社区的计划主要分为车友会和同城会，后期创建了问题反馈专区（用于用户反馈社区问题和用车问题）、计划4S店预约维保、地址查询后期上线了试乘试驾和购车板块。
而对社区的管理则氛围了社区成长体系和社区的管理体系，所以对运营人员、管理员、用户之间的关系就是需要调和的，前期对邦主等管理员角色的引导就是尤其关键的。
2.4.2社区邦主管理计划
社区里面的邦主是需要是车友会中的代表、是对车型非常了解的用户，对品牌的虔诚度要高，更重要的是要参与到社区的共建中区，培养和引导很关键。
但是对邦主管理员的鼓励除物资嘉奖之外更重要的是精神嘉奖，例如是勋章和证书，乃至是出席新车发布、试乘试驾的优先权，代表用户群体与汽车厂商进行面对面的交换，能够在生产制造、销售、后期保护提供关键的指点价值。
2.4.3社区成长等级划分
根据车友会社区不同的贡献程度进行等级划分，根据车友会社区的认证人群、签到活跃情况和线上线下活动发起参与的贡献程度进行评定。
后期引入对企业高价值的行动嘉奖，例如车友会中用户的试乘试驾、购车维保、以旧换新等行动进行嘉奖，再回馈用户补贴等情势实现闭环运营。
就这样通过关键用户保护+核心功能带动+社区保护管理和品牌背书在半年的时间里我们有将近365个线上车友会社区，总计40+万名车友加入。
核心功能促保存
在用户的保存上，我们接入了4S店的线上预约维保功能和直通厂商的客服功能，同时上线了《查背章功能》，后期随着用户量的扩大我们引入了用户的成长和积分体系并上线了福利社功能可供用户进行积分兑换商品。
随着用户量的增加，不断的根据用户的体验再去反哺优化产品功能，例如我们搜集到的用户反馈。
由于已完成了从0⑴的进程，所以后期上汽通用5菱也给予了很多的支持：官网的引流、汽车发布会现场的引流和线下4S店的物料桌卡、易拉宝广告等引流、乃至目前在购车环节都有购车券的线上领取功能，深度在用户的购车前、购车、购车后的全链路环节线上化。
在这点上来说上汽通用5菱的互联网转型是成功的，在此感谢陪伴我们的那些用户，感谢领导感谢那些经历的美好时光。
1路走来收获很多，希望我所说的能够对大家有所帮助，期待与你交换，共进步。
作者【何杰】
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